鳳城市濰特爾增壓器有限公司
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隨著社會生產力和科技的不斷進步，人們對于交通工具要求的不斷提高，如何能讓一臺小排量的發動機爆發出大排量的發動機的動力呢？增壓技術是較為行之有效的方法之一。我們目前在車用發動機上使用的進氣增壓技術，Z早源于飛機高空飛行的需要，我們都知道一般發動機是利用氣缸活塞下移形成真空，吸入空氣而實現進氣的過程，這就是所謂的自然吸氣發動機。而自然吸氣方式因“被動”地實現進氣動作，所以在高空中由于空氣稀薄進氣效率不高，大大影響發動機的功能發揮。為提高發動機進氣效率，于是發明了增壓進氣技術。
汽車渦輪增壓器與機械增壓(supercharger)是進氣增壓的兩種不同方式,主要的不同在于增壓器的驅動方式。Z早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器(Supercharger)，后來渦輪增壓發明之后為了區別兩者。起初渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger，機械增壓則被稱為Mechanical Supercharger，久而久之，兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger了。德國人由于德語的關系把機械增壓叫做Kompressor，這就是為什么奔馳的1.8L機械增壓發動機叫做200K的原因，而且Kompressor這一德語詞匯還印在了其他的裝有機械增壓器的德國車上。
渦輪增壓由發動機的排出的廢氣驅動。渦輪由兩部分組成，一是新鮮空氣增壓端（壓縮泵輪）、另一部分為廢氣驅動端（廢氣渦輪），兩端各有一個葉輪，在同一軸上的兩邊渦輪之間還有一個泄壓觸發器（Wastegate）設在廢氣渦輪那邊，當壓縮渦輪壓力過大，壓力便會推動觸發器將廢氣渦輪的閥門打開，降低氣壓，以防止增壓過度。
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